ALEXCELI.ORG

Recien me he podido sentar a escribir acerca del F-16 de Eugenio Oisel, y acá hago una pequeña “narrativa” acerca del vuelo.

Una vez que terminó la carrera de pilones, todo el mundo ya habia visto el Jet que estaba en la zona de pits y Eugenio con la ayuda de Marcelo Copellotti lo pusieron en la pista y empezaron los preparativos para hacer el vuelo “demo”.

Y hasta que quedó todo listo. El avión es un F-16 de fabricación argentina (www.tntmodels.com.ar) con una microturbina española (www.artesjet.com), utiliza el mismo combustible de las turbinas de los aviones grandes.

El vuelo de este avión generó una gran espectativa en la mayoría de la concurrencia, que quienes con sus cámaras de fotos y de video estaban esperando la partida del F-16.

En esta foto salen los gestores del vuelo: Eugenio (a la derecha) y Marcelo listos para hacer volar el F-16

Hasta que quedó todo listo, el avión estaba en la pista listo para partire hice una última foto para que vean lo impresionante que se ve el aparato.

Y listo, el avión partió…!!! Escuchen el sonido del mismo y diganme si es que no suena como un avión real.

http://video.google.com/googleplayer.swf?docId=-3425772781688135499,400,326,left

Alex Celi

Como les adelanté algo en un anterior post, el día sábado 24 de Junio se llevó a cabo en la sede de Campo Mar “U” (kilómetro 30 al sur de Lima) la primera fecha de “Pylon Racing” tambien conocida como Carrera de Pilones.

Esta carrera consiste en dar 10 vueltas entre 2 pilones (2 palos montados en la tierra) a una distancia de mas o menos 150 mts. el uno del otro, y estos a su vez estan montados a 15 mts. de distancia del borde de la pista de despegue.

Para cada “Manga” o competencia salen un mínimo de 2 aviones y un máximo de 3 a dar vueltas, para la misma. En caso de que a la partida se quedase un avión la competencia puede seguir si es que hay 2 aviones en el aire. Aquí por ejemplo esta la partida de la primera manga.

Hubieron 3 categorias:

Trainers (los aviones de aprendizaje) que era la mas lenta y no hubo participantes para la misma.

La categoría Libre que es la que hubo la mayor cantidad de participantes, para la que se tuvieron que correr 3 mangas.

La categoría de fondo fué la Q-500, son para aeromodelos diseñados especialmente para este tipo de competencias, el perfil de ala simétrico les permite alcanzar altas velocidades, la envergadura de las alas son de 52″ (1.20 m) y la cola es en V.

Los aviones parten del suelo, agarrados por el ayudante del piloto quien tiene que ser muy mosca para no soltar el avión ni antes ni despues porque puedes ser descalificado como verán en esta foto

Y una vez que les cantan la cuenta regresiva los aviones salen a “todo motor” para tratar de cumplir la mayor cantidad de vueltas

Este tipo de carreras de aeromodelos está difundido mundialmente y es la primera vez que se hace en el país este tipo de competencia.

Los Jueces funcionan de la siguiente manera:

– El Juez principal que es el encargado de manejar todo el evento. Para este caso fué Pepe “Techito” Cossío quien fue el encargado de bajar la bandera de partida.

– Los Jueces de vuelta, que son los encargados de hacer el conteo de la cantidades de vueltas que da cada avión, para este caso hubieron 3 Jueces de vueltas.

– Los Jueces de Corte, que son los que estan parados a la altura de cada Pilón (algo lejos) y se encargan de avisar por radio si es que los aviones dan la vuelta antes del pilón (cortan camino). Se permite máximo 1 corte, que te obliga a invalidarte esa vuelta y que des una mas, y al segundo corte te piden que aterrices ya que estas descalificado en esa manga.

Para este caso, Pepe “Techito” Cossío me invitó a participar en la Carrera como “Juez de Corte”, osea que estaba en el lado ESTE y como por lo general la gente toma ese lado para aterrizar el avión , los participantes se abrian algo de 10, 20 y hasta 30 metros de distancia del Pilón. Quizas los pilotos puedan corregir ese error para la siguiente carrera. Aquí esta la foto de los que fuimos Jueces, en donde me habia asegurado de tener mi botellita de agua “personal”.

Supuestamente estaba llegando muy tarde, como a las 11AM y aún no arrancaba la carrera, habia bastante aire y algo de frio, pero se llevó con éxito la carrera. Por eso que tomé mi puesto de Juez de Corte y mas o menos que no me fué tan mal.

Alex Celi

El día de mañana sábado 24 de Junio va a haber la primera CARRERA DE PILONES en CAMU, por lo que el cielo va a estar ocupado y si podré volar, será bien tarde. De todas maneras Pepe Cossío me ha invitado a que sea “Juez de Corte”, ya que como soy nuevo y no conozco mucho a la gente, es mas confiable la cosa.

Update: Ya fué la carrera de pilones y fuí Juez de Corte, voy a escribir 2 posts ni bien pueda:

– Un detalle referente a la carrera y en que consistió.

– El vuelo del Jet de Eugenio Oisel que fué espectacular, y lo tengo filmando en un video de cámara digital. Ese post lo voy a subir ni bien tenga el video en algún server.

Alex Celi

La semana pasada no pude por motivos personales a mi tercerca sesión de aeromodelismo, es que el día del padre como el de la madre siempre hay que darles prioridad.

Bueno pues, todo ya se está preparando para la tercera sesión de vuelo. Esta vez tocará hacer cuadrados mas “cuadrados” en el cielo, y de ahi Pepe Cossío me dice que me va a mandar a hacer toda la rutina de nuevo pero al revés, osea que el giro va a ser invertido, en lugar de hacer ruta de la pista a la izquierda todos los giros, ahora van a tocar los giros a la derecha.

Me olvidé de comentarles, aprovechando de que estaba cambiando de galonera de combustible, la semana pasada estuve “carreteando” el avión, que es traer el avión con la fuerza de la hélice “caminando” por la pista. A la primera, me hice una burrada, estaba trayendo el avión por la pista y cuando el avión te mira, los mandos estan invertidos. Se me desvió el avión (por falta de skill) y se me fué contra un montículo césped apagándose la hélice, por suerte sin daños al aparato. Por ahí desde la zona de pits me gritaron “Oe, no son carritos”.

Después ya estuve carreteando el avión un buen rato, de ida y de vuelta por la pista de 120 mts. de CAMU, obviamente si es que ningún avión aterrizaba o despegaba que hacia unos breaks, pero aproveche por lo menos unos buenos 25 minutos de práctica hasta que se me acabó el combustible.

Regresando al vuelo, según parece, y si es que paso bien todo este proceso, el siguiente paso va a ser empezar a hacer numeros 8 planos en forma horizontal (Pepe ya me mostró en su avión como los hace vertical) y calculo que de allí serán los pasos de despegar el avión desde la pista, y empezar a traer el avión planeando hasta la pista, para que al final tratar de aterrizarlo.

Uno de los trucos que me empezó a ayudar bastante en el vuelo, son los lentes amarillos que compramos en el Sodimac que te permiten ver con mas claridad tu avión, ya que en un vuelo anterior casi pierdo el avión.

Otro truco importante es que a partir de este sabado voy a llevar mi gorra del FC Barcelona que me regaló mi madrina porque en verdad estar con la cabeza levantada hace que mires todo el cielo y eso siempre te fastidia para ver y te quita precisión en la vista. Con la gorra, hace que veas solamente “lo que tienes que ver” y permite que te concentres mas en tu avión. Ahora ya me explico porqué la mayoría usa gorra cuando empieza a volar su avión.

De todas maneras voy a pasar a comprar una galoneara mas en Armaq para mi avión, vaya a ser que en pleno aprendizaje me quede sin combustible.

Alex Celi