{"id":80,"date":"2006-06-04T03:24:43","date_gmt":"2006-06-04T08:24:43","guid":{"rendered":"http:\/\/alexceli.org\/blog\/2006\/06\/04\/%c2%a1espectacular-primera-sesion-de-aeromodelismo.php"},"modified":"2006-06-04T03:33:16","modified_gmt":"2006-06-04T08:33:16","slug":"%c2%a1espectacular-primera-sesion-de-aeromodelismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/2006\/06\/04\/%c2%a1espectacular-primera-sesion-de-aeromodelismo-80.php","title":{"rendered":"\u00a1ESPECTACULAR PRIMERA SESI\u00d3N DE AEROMODELISMO!"},"content":{"rendered":"

As\u00ed como lo describo en mi t\u00edtulo, no saben lo ESPECTACULAR<\/strong> mi primera sesi\u00f3n de aeromodelismo, es otro mundo, es un stress permanente volar tu propio avi\u00f3n y hacer que haga exactamente lo que quieras.<\/p>\n

\"http:\/\/www.southeastrc.com\/WebImages\/content\/afs-inset-02-lg.jpg\"<\/div>\n

Les comento que me levant\u00e9 algo temprano, tuve que irme hasta la oficina a sacar el vendito avi\u00f3n que lo hab\u00eda dejado cargando y ah\u00ed vino el primer problema: \u00bfComo hago para que entre este avi\u00f3n en el auto?<\/p>\n

Despues de hacer un monton de maravillas para evitar que se parta el avi\u00f3n, recien como al mediod\u00eda pude llegar a Campo Mar a volar mi avi\u00f3n, la gente es recontra amable y como te ven recontra perdido todo el mundo te quiere apoyar ah\u00ed. Yo ya contaba con el apoyo de Pepe Coss\u00edo quien gentilmente me ha me habia ayudado desde el miercoles hasta el viernes en tunnearlo, armarlo, ponerlo a punto, que afinar los servos, que los alerones estan ca\u00eddos, que el tim\u00f3n de profundidad no esta bien etc.<\/p>\n

\"http:\/\/www.vlsdynamics.com\/rc\/images\/nexstar1.jpg\"<\/p>\n

Y yo pense, “lleg\u00f3 el momento”, pues “manam”, nada que ver, despues de armarlo en el campo, tuvimos terminar de fijar la bomba de llenado de combustible (que dicho sea de paso, mi avi\u00f3n usa combustible con 5% de nitro<\/a>), ponerle las piecitas que le faltaban instalar tanto al avi\u00f3n como a la caja de vuelos, ya quedaba todo listo y me llevaron al “banco de asentamiento de motor”.<\/p>\n

Me son\u00f3 a que en 1 hora volaba, pero noooo, no fu\u00e9 para nada as\u00ed, ahi habia una persona llamada Aldo que todos los aeromodelistas le consultaban sobre motores y radios y el tuvo la gentileza tambien de ayudarme.<\/p>\n

“Ok” dijo Aldo, “hay que sacarle los filtros y los m\u00e1ximos que tienen estos motores para que vuele limpio”, ah\u00ed entend\u00ed de que los motores estos vienen con unos filtros que evitan que pasen de una cantidad de decibeles para que no molesten a la gente.<\/p>\n

Ok, cuando se hizo esa parte, lo que me dijeron es que habia que asentar motor, y eso significaba gastarte una tancada completa del avi\u00f3n con aguja abierta al m\u00e1ximo. Entonces el motor caminando al m\u00e1ximo se sec\u00f3 el tanque en 12 minutos.<\/p>\n

Se me pas\u00f3 por la cabeza “perfecto, ahora volamos”, y no faltaba la parte mas fregada, ahora tenia que soplarse 2 tancadas mas en m\u00ednimo, \u00bfy saben cuanto dur\u00f3 cada m\u00ednimo? pues el gracioso tiempo de 45 minutos cada uno.<\/p>\n

\"http:\/\/www.jcrc.com\/MemberPages\/Crago-Jim\/NexStar\/Crago-6557.jpg\"<\/p>\n

La tensi\u00f3n me ganaba, no sabia que hacer mientras que en el banco de asentar motor la maquina estaba prendida, y aparte de eso, entre tancada y tancada tenias que esperar que el motor enfrie.<\/p>\n

Hasta que como a las 3PM se termin\u00f3 de dar “mas vuelta que pollo a la brasa” y pens\u00e9 que saldr\u00edamos, y pues no, pulsearon el centro de gravedad y estaba con mucho peso de cola, y eso TODOS los de CAMU me dijeron que imposible que puedo volar un avi\u00f3n as\u00ed, que necesitaba mas peso en la nariz, entonces le pusieron plomos adelante para que el avi\u00f3n “bajase la nariz”.<\/p>\n

Y hasta que lleg\u00f3 el momento, nos 4ta tancada, prendimos motor, los tunearon y nos fuimos a la pista…!!!!<\/p>\n

La cosa era sencilla, yo ya hab\u00eda practicado con el Real Flight<\/a> que viene con el avi\u00f3n que es un simulador que te da mucha idea de como pilotear, pero ojo, s\u00f3lo te da la idea porque en la cancha todo es diferente, el viento te hace malas pasadas.<\/p>\n

Pues en resumen, para no aburrirlos, le contar\u00e9 que me hice 4 vuelos de mas o menos 12 minutos cada uno, mi galonera est\u00e1 como a la mitad (el gal\u00f3n cuesta 22 d\u00f3lares en Armaq del Jockey Plaza<\/a>), ya sea Pepe o Aldo me iban guiando en la ense\u00f1anza, ellos me decolaban y me aterrizaban el avi\u00f3n, y cuando estaba como a 250 metros de altura me lo daban, el avi\u00f3n que es grande se veia chiquito, pero como ellos dicen, necesitan esa altura por siacaso yo haga alguna burrada, ellos me la puedan corregir y que no parta mi avi\u00f3n.<\/p>\n

\"http:\/\/image.rcuniverse.com\/magazine\/reviews\/258\/introcloseup.jpg\"<\/div>\n

Como comprenderan a\u00fan me estoy secando la “orinada” que me met\u00ed en los vuelos, ya que en uno de los giros el avi\u00f3n lo tra\u00eda ladeado a la izquierda y este empez\u00f3 a perder altura, a bajar nariz y se “ca\u00eda” como ellos dicen, inclusive ya me estaban quitando el control, pero gracias al simulador que lo practiqu\u00e9 varias noches, hice la “t\u00edpica”: lo enderec\u00e9 y lo levant\u00e9 a casi 20 metros del piso, a lo que ellos estaban convencidos de que mas o menos estaba entendiendo del tema, pero yo estaba mas asustado que “perro en moto”.<\/p>\n

Y la respuesta del porqu\u00e9 la “orinada”: pues es que el aparatito en los yunaites cuesta US$ 395.00 + taxes y puesto en Lima debe estar a costo unos US$ 600 y si alguien te lo vende ac\u00e1 debe ser unos US$ 700 m\u00ednimo, y es solo de madera balsa, triplay y un forro muy delgado como estructura, osea que tienes adentro de tu cabeza que una burrada tuya, la embarras y se te va tu inversi\u00f3n r\u00e1pidamente. El avi\u00f3n es reparable pero tan bonito que luce nuevo, ni pienso (espero) en partirlo a\u00fan.<\/p>\n

Alex Celi<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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