\u00a1\u00bf Pero por qu\u00e9 a mi!?… <\/font><\/h2>\n<\/center><\/p>\n
Cuantas veces nos hemos hecho esta pregunta. Hay que tomarse las cosas con humor: tantas salidas con neblina, tantos olvidos,… \u00bfComo se puede tener tan mala suerte?. Esta claro, las leyes de Murphy tambi\u00e9n se aplican en el campo del aeromodelismo.<\/p>\n
Aqu\u00ed les presento algunas de las Leyes recopiladas y traducidas de los foros de discusi\u00f3n, p\u00e1ginas web, y dem\u00e1s fuentes de otros tantos colegas que comparten la afici\u00f3n, … y tambi\u00e9n las desdichas…<\/p>\n
Las Leyes Generales<\/font><\/strong><\/p>\n\n
\n- Ley de la Gravitaci\u00f3n Selectiva: Los objetos peque\u00f1os (ej. tornillos de los servos) aterrizar\u00e1n en el lugar del cual sean m\u00e1s dif\u00edciles de encontrar; los objetos pesados (ej. los desarmadores grandes o las llaves de tuercas) aterrizar\u00e1n donde causen el mayor dolor y\/o da\u00f1os posibles. (generalmente ” y “.)<\/font><\/li>\n
- Ley de la Observaci\u00f3n Selectiva: Las mejores condiciones de visibilidad para volar se van a dar en el otro campo de vuelo a donde usted no fu\u00e9.<\/font><\/li>\n
- Ley de la E\u00f3lica Selectiva: Las mejores condiciones de viento del a\u00f1o ocurrir\u00e1 en el campo de vuelo al que justamente no fu\u00e9 usted a volar.<\/font><\/li>\n
- Ley de la Vegetaci\u00f3n Selectiva: El \u00e1rbol del campo de vuelo se desplazara siempre hacia el lugar exacto necesario para que se le pueda atravezar a su avi\u00f3n.<\/font><\/li>\n
- Ley del C\u00e9sped (Variante del modelismo): Un elemento que cae lo har\u00e1 siempre con la cara mas delicada hacia abajo, excepto si se halla tapado, protegido o se tira con el prop\u00f3sito expreso de probar esta ley.<\/font><\/li>\n
- Ley de la Contracci\u00f3n Inevitable: Cualquier pieza cortada a medida (por ejemplo, un pedazo de madera balsa para reparar tu avi\u00f3n) ser\u00e1 demasiado peque\u00f1a.<\/font><\/li>\n
- Ley de la P\u00e9rdida Temporal: Un objeto perdido (ej. un filtro de combustible) permanecer\u00e1 perdido hasta que sea substituido o ya no sea necesario.<\/font><\/li>\n
- Ley de la Visi\u00f3n Lateral: La mejor maniobra, choque en vuelo o suceso de vuelo mas espectacular del d\u00eda, se har\u00e1 siempre en la direcci\u00f3n donde usted no estaba mirando, siendo visible solamente a la gente con quien usted est\u00e9 hablando en ese momento. (esto se cumple para todos los observadores, incluyendo aquellos con quien estaba usted hablando.)<\/font><\/li>\n
- Principio de la Radiaci\u00f3n Solar: Los aeromodelistas encontraran que los mejores dias para volar ser\u00e1n en los que el sol est\u00e9 insoportable como para seguir volando.<\/font><\/li>\n
- Enigma de la Luz Solar: Siempre el sol va a dar reflejos o destellos los que no te permitir\u00e1n maniobrar bien tu avi\u00f3n..<\/font><\/li>\n<\/ul>\n
Las condiciones Atmosf\u00e9ricas y de la forma de volar<\/font><\/strong><\/p>\n\n
\n- Siempre esta despejado cuando el viento est\u00e1 con mas r\u00e1faga y cruzado.<\/font><\/li>\n
- Siempre esta lloviendo cuando el viento est\u00e1 alineado con la pista.<\/font><\/li>\n
- Si est\u00e1 despejado durante todo la noche, al d\u00eda siguiente se nublar\u00e1 o llover\u00e1. Si durante toda la noche el cielo ha estado nublado o lloviendo, continuar\u00e1 as\u00ed el resto de la jornada.<\/font><\/li>\n
- Tres hechos son mutuamente excluyentes:<\/font><\/li>\n<\/ul>\n
<\/font> <\/font><\/p>\n<\/div>\n<\/font> <\/font><\/p>\n<\/font> <\/font> <\/ol>\n<\/font> <\/font> <\/ol>\n<\/font> <\/font> <\/font><\/p>\n- \n
No tener que trabajar al d\u00eda siguiente,<\/font><\/div>\n<\/li>\n- \n
No hay nubes o neblina.
\n<\/font><\/div>\n<\/li>\n- \n
No hay lluvia.<\/font><\/div>\n<\/li>\n<\/font><\/ol>\n
<\/font> <\/font><\/p>\n<\/font> <\/font><\/p>\n<\/font> <\/font> <\/font><\/p>\n- Si est\u00e1 despejado y sin lluvia, har\u00e1 un fr\u00edo aterrador y el viento soplar\u00e1 como un hurac\u00e1n.<\/font><\/li>\n
- Estando guiando perfectamente tu aeromodelo, el artefacto har\u00e1 una maniobra perfecta hasta que retires la vista por una mil\u00e9sima de segundo.<\/font><\/li>\n
- Las baterias siempre se acabaran nada mas al pasar la mitad del tiempo de duraci\u00f3n previsto<\/font><\/li>\n
- Si durante un vuelo oyes un ruido extra\u00f1o y te mueves, siempre har\u00e1s una maniobra extra\u00f1a a tu avi\u00f3n, justo cuando estabas bastante cerca de la pista.<\/font><\/li>\n
- Cualquier mota de polvo o porquer\u00eda siempre acabar\u00e1 deposit\u00e1ndose la entrada de aire del motor.<\/font><\/li>\n
- Un aterrizaje perfecto implica que le pegar\u00e1s una golpe a tu avi\u00f3n a la hora que lo llevas a la zona de pits.<\/font><\/li>\n
- Un despegue muy bueno ser\u00e1 compensado con un aterrizaje malo<\/font><\/li>\n
- Ni la planificacion, ni la pr\u00e1ctica o la experiencia pueden sustituir a la suerte del tonto.<\/font><\/li>\n
- Al hacer una maniobra dif\u00edcil; la importancia y dificultad de conseguir la prueba correctamente son directamente proporcionales a la posibilidad de que otro avi\u00f3n, se cruce muy cerca.<\/font><\/li>\n
- Cuanto mas cara sea el avi\u00f3n que te acabas de comprar, mas probabilidades hay de que alguien se cruce en tu patr\u00f3n de vuelo, reventandote el modelo<\/font><\/li>\n
<\/font><\/ul>\n
<\/font> <\/font><\/p>\nLas Compras<\/strong><\/font><\/p>\n<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\n\n- En el momento que est\u00e9s comprando un nuevo avi\u00f3n o helicoptero, el tiempo ser\u00e1 espl\u00e9ndido. Para cuando llegues a casa, el cielo estar\u00e1 con neblina y lloviendo; y durante varios d\u00edas (algunos dicen que durar\u00e1 tantos d\u00edas como el precio tenga el avi\u00f3n \/ helic\u00f3ptero adquirido)<\/font><\/li>\n
- Cuando llegue tu aeromodelo, se habr\u00e1 perdido alguna parte esencial.<\/font><\/li>\n
- Cuando llegue su aeromodelo, y si no falta ninguna pieza, abrir\u00e1 el modelo y encontrar\u00e1<\/font><\/li>\n<\/ul>\n
<\/font> <\/font><\/p>\n<\/font> <\/font> <\/ol>\n<\/font> <\/font> <\/ol>\n<\/font> <\/font> <\/font><\/p>\n- Un ara\u00f1azo en el monocote. <\/font><\/li>\n
- una mancha de algo en el monocote.<\/font><\/li>\n
<\/font><\/ol>\n
<\/font> <\/font><\/p>\n<\/font><\/p>\n- Si modelo principal es inaccesible normalmente -como uno a turbina- las probabilidades de que pueda estrellarlo incrementar\u00e1 en un orden de magnitud.<\/font><\/li>\n
- Cuando compre el avi\u00f3n de sus sue\u00f1os, el modelo no esta balanceado o todo el modelo empezar\u00e1 a hacer extra\u00f1os en el aire.<\/font><\/li>\n
- En el sitio perfecto de ubicaci\u00f3n para volar su avi\u00f3n ser\u00e1 utilizado por todos los perros y gatos de la zona como servicio.<\/font><\/li>\n
- Su deseo\/necesidad de cualquier nuevo modelo a comprarse ser\u00e1 inversamente proporcional a las probabilidades de que su proveedor lo tenga en stock.<\/font><\/li>\n
- Cuanto m\u00e1s lleve esperando su avi\u00f3 nuevo, antes se pondr\u00e1 a la venta una versi\u00f3n m\u00e1s nueva\/mejor\/m\u00e1s barata -justo despu\u00e9s de comprar el suyo. <\/font><\/li>\n
<\/font><\/ul>\n
<\/font>El ajuste del avi\u00f3n<\/strong><\/font><\/p>\n<\/font> <\/font><\/p>\n<\/font><\/p>\n- Si necesita hacerle ajustes a los servos en su casa, encontrar\u00e1 tal cantidad de interferencia que se le har\u00e1 imposible hacerlo.<\/font><\/li>\n
<\/font><\/p>\n
- Cuanto m\u00e1s tarde en llevar a cabo el ajuste de los servos, antes aparecer\u00e1 alg\u00fan amigo, familiar y\/o un ni\u00f1o que tropezar\u00e1n inadvertidamente con la mesa donde estaba trabajando, desaline\u00e1ndola de nuevo.<\/font><\/li>\n
- Al cargar con un avi\u00f3n grande arriba o abajo por las escaleras, se olvidar\u00e1 de cu\u00e1ntos pelda\u00f1os hay, dar\u00e1 un paso de m\u00e1s para subir o bajar ese escal\u00f3n que no existe, y usted y el avi\u00f3n ir\u00e1n a parar al suelo.<\/font><\/li>\n
- Las radios, cuando se les deja solas, se caer\u00e1n, incluso cuando no haya nadie cerca, cuando est\u00e9s en la otra habitaci\u00f3n. Si el si la antena estaba desplegada, \u00e9sta se partir\u00e1 en dos o se doblar\u00e1..<\/font>\n<\/li>\n
- Si tiene una radio que requiera introducir la frecuencia de vuelo, usted no se acordar\u00e1 que cristales tiene su avi\u00f3n.<\/font>\n<\/li>\n
- La cantidad de interferencias a encontrarse es directamente proporcional a su deseo de probar su avi\u00f3n.<\/font>\n<\/li>\n
<\/font> <\/font><\/p>\n<\/font>El Tiempo<\/font><\/strong><\/font><\/p>\n<\/font><\/p>\n<\/ul>\n<\/font><\/p>\n- La cantidad de nubosidad, lluvia o neblina es directamente proporcional al deseo del aeromodelista de volar.<\/font>\n<\/li>\n
- La cantidad de nubosidad, lluvia o neblina es directamente proporcional a la disponibilidad del aeromodelista de volar.<\/font>\n<\/li>\n
- La cantidad de cobertura nubosa o neblina es inversamente proporcional a la velocidad del aire.<\/font>\n<\/li>\n
- Corolario: Durante buenas condiciones atmosf\u00e9ricas, la cantidad de tiempo que tienes para volar ser\u00e1 inversamente proporcional a la cantidad de aeromodelistas en simult\u00e1neo que est\u00e9n volando.<\/font>\n<\/li>\n
- Bajo cielos parcialmente nublados o con neblina, las nubes cubrir\u00e1n exactamente la zona que tienes destinada para volar, dejando totalmente libres de nubes la zona a tu espalda que es donde est\u00e1 el sol.<\/font>\n<\/li>\n
- De los diez dias de mejores condiciones de visibilidad del a\u00f1o, tendras que asistir a alg\u00fan compromiso diurno dentro de casa al menos durante ocho de ellas.<\/font>\n<\/li>\n
- As\u00ed como durante los feriados, fechas festivas y similares.<\/font>\n<\/li>\n
- Seg\u00fan vayan mejorando las condiciones de visibilidad, ir\u00e1n aumentando las demandas de su c\u00f3nyuge para que vuelva a la casa.<\/font>\n<\/li>\n
- En invierno, la temperatura es siempre al menos 5 grados menor que aquella para la que se hab\u00eda vestido.<\/font>\n<\/li>\n
- Corolario: En verano, el n\u00famero de mosquitos es directamente proporcional a las mejores condiciones del viento… (tambi\u00e9n conocido como el “Corolario del oeste Del Nilo”)<\/font>\n<\/li>\n
- Durante el verano, la cantidad de mosquitos es siempre un diez por ciento superior a lo que se ha previsto -y para lo que se haya untado con repelente-<\/font><\/li>\n
<\/font><\/ul>\n<\/div>\n<\/p>\n
Las Condiciones de Vuelo
\n<\/font><\/strong><\/p>\n<\/p>\n\n- Un lugar de vuelo no tendr\u00e1 m\u00e1s de dos de las condiciones siguientes: Cielos despejados, viento sin r\u00e1fagas, sin interferencia de frecuencia, o servicios.<\/font>\n<\/li>\n
- Las combinaciones de las anteriores, para cualquier sitio y dias dados, ser\u00e1n exactamente las opuestas de las que ser\u00edan m\u00e1s \u00fatiles para el mayor n\u00famero de personas. Por ejemplo, un sitio con cielo despejado y sin interferencias de frecuencia, ser\u00e1 utilizado principalmente por la gente que vuele helic\u00f3pteros, despu\u00e9s de haber bebido aproximadamente 2 litros de gaseosa helada por kil\u00f3metro de distancia a los servicios m\u00e1s cercanos.<\/font>\n<\/li>\n
- La distancia al lugar de vuelo es directamente proporcional al n\u00famero de piezas importantes que habr\u00e1s olvidado llevar.<\/font>\n<\/li>\n
- Corolario: Por simetr\u00eda, la probabilidad de olvidar partes, herramientas o repuestos de los aviones en el lugar de vuelo, es directamente proporcional a la distancia desde este hasta su casa.<\/font>\n<\/li>\n
- El vuelo -en una escala de 1 (peor caso) a 10 (mejor caso)- es inversamente proporcional al porcentaje del tiempo que usted quiera volar su avi\u00f3n seg\u00fan la siguiente ley: S = 10 (1 – 9Fp), donde Fp es la fracci\u00f3n del tiempo que usted pase volando, en un rango del 0 al 1.<\/font>\n<\/li>\n
- La calidad del cielo [incluyendo tiempo, neblina, velocidad del viento, n\u00famero de nubes, etc…. ] variar\u00e1 de forma inversamente proporcional al d\u00eda de la semana que sea; es decir las mejores condiciones de vuelo caer\u00e1 invariable en un d\u00eda laborable, limitando el tiempo disponible para disfrutarlo.<\/font>\n<\/li>\n
- Durante las mejores condiciones clim\u00e1ticas, le enviar\u00e1n indudablemente fuera de la ciudad en viaje de negocios, o suceder\u00e1 un acontecimiento importante de la familia. Cuando no est\u00e9 sucediendo nada en su vida, las condiciones empeorar\u00e1n. \u00a1Seguro!<\/font><\/li>\n
- En el caso de que no estuviera fuera de la ciudad, o dedicado a actividades familiares de naturaleza aplastantemente banal, y adem\u00e1s el cielo estuviera despejado, el acontecimiento transcurrir\u00e1 en un d\u00eda que no est\u00e9 abierto el campo de vuelo.<\/font>\n<\/li>\n
- En el caso de que los anteriores supuestos no se cumplieran, ser\u00eda usted atacado por una dolencia cuya naturaleza le obligar\u00eda a guardar cama por un per\u00edodo no menor de doce horas, pero menor que la siguiente ocurrencia de los casos arriba descritos.<\/font>\n<\/li>\n
- La posibilidad de que le hagan interferencia a su radio es directamente proporcional al n\u00famero de aviones que hayan empezado a hacer sus maniobras en el aire..<\/font>\n<\/li>\n
- Justo cuando encuentre el objeto que lleva buscando todo el d\u00eda, se dar\u00e1 cuenta que alguien ya le habia prestado un reemplazo.<\/font>\n<\/li>\n
- Los aviones, transmisores y las antenas de R\/C sufren una atracci\u00f3n gravitatoria irresistible hacia el cemento, a diferencia de los tornillos y tuercas peque\u00f1as que sufren una atracci\u00f3n gravitatoria irresistible hacia el c\u00e9sped
\n<\/font>\n<\/li>\n- La probabilidad de sufrir un problema electr\u00f3nico es directamente proporcional a la calidad de su transmisor \/ receptor y a sus ganas de volar. (Similar a la observaci\u00f3n de Scotty, en Star Trek III: “Cuanto m\u00e1s complicada es la fontaner\u00eda, m\u00e1s f\u00e1cil es reparar la fuga de agua”).<\/font>\n<\/li>\n
- La probabilidad de que alguien se le apague el motor cuando est\u00e1 en pleno vuelo es directamente proporcional a la distancia de alejado de la pista de aterrizaje.<\/font>\n<\/li>\n
- La probabilidad de que alguien se le apague el motor cuando est\u00e1 en pleno vuelo es inversamente proporcional a la altura que se encuentre su avi\u00f3n.<\/font>\n<\/li>\n
- En un aterrizaje de emergencia, el modelo se sentir\u00e1 atra\u00eddo y chocar\u00e1 inevitablemente con la \u00fanica piedra\/roca\/saco de cebollas que haya cercano a todo el campo de vuelo.<\/font>\n<\/li>\n
- Todos las garuas o lluvias suceden en dias Servicio Metereol\u00f3gico ha informado que va a ser un d\u00eda despejado.<\/font><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/p>\n
Colorarios a la Ley de Murphy
\n<\/font><\/strong><\/p>\n\n- Corolario de Murphy del vuelo \u00f3ptimo: “Unas condiciones de vuelo perfecto en dias de viento paralelo a la pista y cielo despejado dan lugar, inevitablemente, a que se te acabe la galonera de combustible”.<\/font>\n<\/li>\n
- \n2do Corolario de Murphy del vuelo \u00f3ptimo: “Unas condiciones de vuelo perfecto en dias de viento paralelo a la pista y cielo despejado dan lugar, inevitablemente, a que se te acabe la bateria del transmisor \/ receptor”.<\/font>\n<\/li>\n
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