La radio del avi\u00f3n es un elemento imprescindible para la comunicaci\u00f3n entre los pilotos y las torres de control, por ello desde hace muchos a\u00f1os se limita el uso de dispositivos electr\u00f3nicos que se conecten a las redes durante las fases m\u00e1s delicadas del vuelo. M\u00e1s all\u00e1 del debate de si esta prohibici\u00f3n tiene m\u00e1s de mito o de realidad, en esta ocasi\u00f3n hemos querido abordar otro tema interesante de los aviones: el WiFi durante los vuelos. \u00bfC\u00f3mo funciona? \u00bfQu\u00e9 es lo que hace posible que podamos navegar a tanta altura?<\/p>\n
C\u00f3mo consiguen los aviones la conectividad Wi-Fi<\/strong><\/h2>\nTal y como ya sabr\u00e1 todo el mundo, cuando viajamos en avi\u00f3n la altura a la que nos encontramos (por encima de los 10Kms de altitud) hace que nos resulte imposible conseguir conectividad m\u00f3vil. No obstante, los aviones tienen distintos m\u00e9todos para conseguir conexi\u00f3n a Internet (s\u00ed, no existe un \u00fanico m\u00e9todo para ofrecer WiFi durante el vuelo). Y se los explicamos a continuaci\u00f3n.<\/p>\n
Primer m\u00e9todo: Air To Ground (ATG)<\/strong><\/h3>\nEl primer m\u00e9todo se llama Air To Ground, y su funcionamiento es sencillo. Tal y como ya sabemos, alrededor de los pueblos y ciudades existen antenas que son las responsables de que podamos conectarnos a la red a trav\u00e9s de -por ejemplo- nuestro tel\u00e9fono. El problema de esas antenas es que no suelen apuntar hacia el cielo, sino hacia el nivel del suelo, que es donde nos encontramos los usuarios.<\/p>\n
![\"avi\u00f3n](\"http:\/\/alexceli.org\/imagenes\/wifi-aviones\/avi%C3%B3n-con-wifi-atg.png\")
<\/center><\/p>\nEl sistema ATG consiste en colocar una gran antena en la parte inferior del avi\u00f3n, una antena que apuntar\u00e1 hacia las torres de telefon\u00eda, permitiendo que el avi\u00f3n se conecte a Internet. Una vez conectado, dotar\u00e1 de conectividad al resto de dispositivos que se encuentren dentro del avi\u00f3n a una velocidad que ronda los 3Mbps. No es la forma m\u00e1s efectiva, pero s\u00ed la menos costosa para las aerol\u00edneas.<\/p>\n
La desventaja m\u00e1s evidente de este sistema reside en que solamente funciona en zonas urbanas, por lo que a poco que nos alejemos de ciudades con antenas instaladas en su extensi\u00f3n nos podemos olvidar de seguir utilizando la conexi\u00f3n durante el vuelo.<\/p>\n
Segundo m\u00e9todo: Bandas \u201cKu\u201d y \u201cKa\u201d<\/strong><\/h3>\nPor otro lado, tenemos dos tecnolog\u00edas que funcionan de forma similar, y son las bandas Ku y Ka. Al contrario que el sistema ATG, donde el avi\u00f3n se conectaba a unas antenas que no estaban preparadas para la dotar de conexi\u00f3n a los aviones, estos sistemas permiten una mejor velocidad al estar preparados para establecer conexi\u00f3n con un avi\u00f3n.<\/p>\n
![\"avi\u00f3n](\"http:\/\/alexceli.org\/imagenes\/wifi-aviones\/avi\u00f3n-con-wifi-ku-band.jpg\")
<\/center><\/p>\nEstas tecnolog\u00edas utiliza un sat\u00e9lite que ser\u00e1 el encargado de conectar el avi\u00f3n con una antena dedicada en tierra, la cual est\u00e1 conectada directamente a Internet. Este tipo de conexiones permiten una velocidad de hasta 70Mbps (eso en el caso de la Ka, ya que la Ku funciona a 40Mbps), aunque la velocidad real depender\u00e1 el n\u00famero de aviones que se encuentren conectados al sat\u00e9lite en cada momento.<\/p>\n
Tercer m\u00e9todo: Excede<\/strong><\/h3>\nExcede es otra tecnolog\u00eda que utiliza sat\u00e9lites para dotar a los aviones de conectividad Wi-Fi. Este tipo de sat\u00e9lites son capaces de ofrecer una velocidad de 12Mbps, y su funcionamiento es similar a las bandas Ku y Ka, donde el avi\u00f3n se conecta con un sat\u00e9lite que se encarga de conectarse a Internet por medio de una antena ubicada en la tierra.<\/p>\n
![\"avi\u00f3n](\"http:\/\/alexceli.org\/imagenes\/wifi-aviones\/avi\u00f3n-con-wifi-excede.jpg\")
<\/center><\/p>\nLos aviones requieren de un equipamiento especial<\/strong><\/h2>\nPero para poder tener Wi-Fi en los aviones no basta con colocar una antena en el exterior del avi\u00f3n y esperar a que se conecte, sino que adem\u00e1s es necesario que el propio avi\u00f3n se encuentre preparado para dotar de conectividad a los pasajeros.<\/p>\n
![\"avi\u00f3n](\"http:\/\/alexceli.org\/imagenes\/wifi-aviones\/wifi-en-el-avi\u00f3n.jpeg\")
<\/center><\/p>\nPara ello, se crea una instalaci\u00f3n cableada en el interior del avi\u00f3n que por un lado conecta con la gigantesca antena del avi\u00f3n y por el otro -a trav\u00e9s de una serie de cajas negras (no confundir con la caja negra del avi\u00f3n)- se encarga de crear puntos de acceso Wi-Fi para que los pasajeros puedan acceder a la conexi\u00f3n desde su m\u00f3vil, tablet o port\u00e1til tal y como lo har\u00edan con un router convencional.<\/p>\n
En resumen, la teor\u00eda dice que pr\u00e1cticamente cualquier avi\u00f3n puede disponer de conectividad Wi-Fi, pero el proceso para conseguirlo no es tan sencillo como parece. A modo de cierre, os dejamos un v\u00eddeo a c\u00e1mara r\u00e1pida que nos muestra en un par de minutos la instalaci\u00f3n que hay que poner en marcha para que un avi\u00f3n tenga Wi-Fi.<\/p>\n
Alex Celi<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Desde el comienzo de la era del internet, en los aviones siempre han sido prohibidos los dispositivos electr\u00f3nicos para evitar crear interferencias en la radio de los tripulantes. Entonces, \u00bfc\u00f3mo es posible que muchos aviones ofrezcan WiFi a bordo? La radio del avi\u00f3n es un elemento imprescindible para la comunicaci\u00f3n entre los pilotos y las […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16,15,13],"tags":[],"class_list":["post-2012","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ciencia","category-computo","category-miscelanea"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2012","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2012"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2012\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2020,"href":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2012\/revisions\/2020"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2012"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2012"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2012"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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<\/center><\/p>\nEl sistema ATG consiste en colocar una gran antena en la parte inferior del avi\u00f3n, una antena que apuntar\u00e1 hacia las torres de telefon\u00eda, permitiendo que el avi\u00f3n se conecte a Internet. Una vez conectado, dotar\u00e1 de conectividad al resto de dispositivos que se encuentren dentro del avi\u00f3n a una velocidad que ronda los 3Mbps. No es la forma m\u00e1s efectiva, pero s\u00ed la menos costosa para las aerol\u00edneas.<\/p>\n
La desventaja m\u00e1s evidente de este sistema reside en que solamente funciona en zonas urbanas, por lo que a poco que nos alejemos de ciudades con antenas instaladas en su extensi\u00f3n nos podemos olvidar de seguir utilizando la conexi\u00f3n durante el vuelo.<\/p>\n
Segundo m\u00e9todo: Bandas \u201cKu\u201d y \u201cKa\u201d<\/strong><\/h3>\nPor otro lado, tenemos dos tecnolog\u00edas que funcionan de forma similar, y son las bandas Ku y Ka. Al contrario que el sistema ATG, donde el avi\u00f3n se conectaba a unas antenas que no estaban preparadas para la dotar de conexi\u00f3n a los aviones, estos sistemas permiten una mejor velocidad al estar preparados para establecer conexi\u00f3n con un avi\u00f3n.<\/p>\n
<\/center><\/p>\nEstas tecnolog\u00edas utiliza un sat\u00e9lite que ser\u00e1 el encargado de conectar el avi\u00f3n con una antena dedicada en tierra, la cual est\u00e1 conectada directamente a Internet. Este tipo de conexiones permiten una velocidad de hasta 70Mbps (eso en el caso de la Ka, ya que la Ku funciona a 40Mbps), aunque la velocidad real depender\u00e1 el n\u00famero de aviones que se encuentren conectados al sat\u00e9lite en cada momento.<\/p>\n
Tercer m\u00e9todo: Excede<\/strong><\/h3>\nExcede es otra tecnolog\u00eda que utiliza sat\u00e9lites para dotar a los aviones de conectividad Wi-Fi. Este tipo de sat\u00e9lites son capaces de ofrecer una velocidad de 12Mbps, y su funcionamiento es similar a las bandas Ku y Ka, donde el avi\u00f3n se conecta con un sat\u00e9lite que se encarga de conectarse a Internet por medio de una antena ubicada en la tierra.<\/p>\n
<\/center><\/p>\nLos aviones requieren de un equipamiento especial<\/strong><\/h2>\nPero para poder tener Wi-Fi en los aviones no basta con colocar una antena en el exterior del avi\u00f3n y esperar a que se conecte, sino que adem\u00e1s es necesario que el propio avi\u00f3n se encuentre preparado para dotar de conectividad a los pasajeros.<\/p>\n
<\/center><\/p>\nPara ello, se crea una instalaci\u00f3n cableada en el interior del avi\u00f3n que por un lado conecta con la gigantesca antena del avi\u00f3n y por el otro -a trav\u00e9s de una serie de cajas negras (no confundir con la caja negra del avi\u00f3n)- se encarga de crear puntos de acceso Wi-Fi para que los pasajeros puedan acceder a la conexi\u00f3n desde su m\u00f3vil, tablet o port\u00e1til tal y como lo har\u00edan con un router convencional.<\/p>\n
En resumen, la teor\u00eda dice que pr\u00e1cticamente cualquier avi\u00f3n puede disponer de conectividad Wi-Fi, pero el proceso para conseguirlo no es tan sencillo como parece. A modo de cierre, os dejamos un v\u00eddeo a c\u00e1mara r\u00e1pida que nos muestra en un par de minutos la instalaci\u00f3n que hay que poner en marcha para que un avi\u00f3n tenga Wi-Fi.<\/p>\n
Alex Celi<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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<\/center><\/p>\nLos aviones requieren de un equipamiento especial<\/strong><\/h2>\nPero para poder tener Wi-Fi en los aviones no basta con colocar una antena en el exterior del avi\u00f3n y esperar a que se conecte, sino que adem\u00e1s es necesario que el propio avi\u00f3n se encuentre preparado para dotar de conectividad a los pasajeros.<\/p>\n
<\/center><\/p>\nPara ello, se crea una instalaci\u00f3n cableada en el interior del avi\u00f3n que por un lado conecta con la gigantesca antena del avi\u00f3n y por el otro -a trav\u00e9s de una serie de cajas negras (no confundir con la caja negra del avi\u00f3n)- se encarga de crear puntos de acceso Wi-Fi para que los pasajeros puedan acceder a la conexi\u00f3n desde su m\u00f3vil, tablet o port\u00e1til tal y como lo har\u00edan con un router convencional.<\/p>\n
En resumen, la teor\u00eda dice que pr\u00e1cticamente cualquier avi\u00f3n puede disponer de conectividad Wi-Fi, pero el proceso para conseguirlo no es tan sencillo como parece. A modo de cierre, os dejamos un v\u00eddeo a c\u00e1mara r\u00e1pida que nos muestra en un par de minutos la instalaci\u00f3n que hay que poner en marcha para que un avi\u00f3n tenga Wi-Fi.<\/p>\n
Alex Celi<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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En resumen, la teor\u00eda dice que pr\u00e1cticamente cualquier avi\u00f3n puede disponer de conectividad Wi-Fi, pero el proceso para conseguirlo no es tan sencillo como parece. A modo de cierre, os dejamos un v\u00eddeo a c\u00e1mara r\u00e1pida que nos muestra en un par de minutos la instalaci\u00f3n que hay que poner en marcha para que un avi\u00f3n tenga Wi-Fi.<\/p>\n
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