{"id":189,"date":"2006-11-12T23:06:13","date_gmt":"2006-11-13T04:06:13","guid":{"rendered":"http:\/\/alexceli.org\/blog\/2006\/11\/12\/buses-camion-de-idas-y-venidas.php"},"modified":"2006-11-12T23:10:14","modified_gmt":"2006-11-13T04:10:14","slug":"buses-camion-de-idas-y-venidas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/2006\/11\/12\/buses-camion-de-idas-y-venidas-189.php","title":{"rendered":"Buses Cami\u00f3n, De idas y venidas"},"content":{"rendered":"

Viendo uno de los programas dominicales, le puse bastante atenci\u00f3n al tema de los famosos buses – cami\u00f3n, el mismo que el el canal estaba 100% promoviendo el tema de no a este tipo de buses y que se importen buses nuevos.<\/p>\n

Para mi es un tema tirado de los pelos, por un lado estamos hablando de que la ingenier\u00eda aplicada en esos camiones modificados no esta bien aplicada y son inseguros, pero por el otro lado se ve (desde que empez\u00f3 este problema) que hay una cierta cantidad de “intereses” y “lobbies” tanto por el lado de transportistas que tienen puros buses importados que quieren quitarse competencia como por parte de las empresas que importan buses para no tener esa competencia de los “buses made in Peru”.<\/p>\n

Si un bus cuesta 1\/4 de mill\u00f3n de d\u00f3lares, estamos hablando de que es un negocio “redondo” a la venta de esas unidades.<\/p>\n

\"BUs<\/div>\n

Por un lado dicen que uno de los temas es que el cami\u00f3n fu\u00e9 fabricado para ser cami\u00f3n y nunca un bus. Si partimos de esa premisa, entonces se deber\u00eda prohibir los tubulares \/ areneros que tanto hay en Paracas (acabo de regresar de ah\u00ed) ya que son Volkswagen escarabajo modificados. Es v\u00e1lida esta opci\u00f3n.<\/p>\n

Por otro lado se habla del centro de gravedad ya que el motor esta adelante y no en la parte posterior, bueno, dig\u00e1mosle que el cambio del centro de gravedad en cualquier unidad de transporte puede incidir en una forma diferente de manejo, la misma que el piloto tendr\u00eda que adecuarse.
\nPara mi, creo que deber\u00eda existir un punto medio.<\/p>\n

Deber\u00eda hacerse un estudio serio acerca de cuales son las caracter\u00edsticas m\u00ednimas que deber\u00eda tener un bus – cami\u00f3n para poder circular, y eso hacerlo una norma para los talleres que hacen estas modificaciones. En el reportaje hablaban de que un bus nuevo costaba US$ 250,000 y un bus cami\u00f3n US$ 100,000 (notable diferencia).<\/p>\n

Pues con los requisitos m\u00ednimos que les imponga este estudio, quizas el bus – cami\u00f3n cueste US$ 120,000 pero cumplir\u00eda con seguridad similar a la de un bus original. Esto significar\u00eda algo bueno ya que por un lado se promueve la mano de obra tecnificada peruana, y por el otro lado podria hacer que exista mas oferta de movilidad interprovincial.
\nY para “coronarla”, en el mismo mismo programa dijeron al final las siguiente cosas:<\/p>\n

“1 de cada 3 buses que sufren accidentes son buses cami\u00f3n”.<\/p>\n

Si mis m\u00ednimos conocimientos n\u00fameros no se equivocan, estar\u00edamos hablando por “diferencias” que 2 de cada 3 buses que sufren accidentes son buses importados de fabricaci\u00f3n originales.<\/p>\n

Entonces, cuales serian mas mortales \u00bflos buses – cami\u00f3n que tienen un 33.33% de accidentes o los buses originales que tienen un 66.66% de los accidentes?<\/strong><\/p>\n

Y por el otro lado (no se si era el mismo programa) sal\u00eda Sol Carre\u00f1o y Ra\u00fal Tola disculp\u00e1ndose de que se habia publicado en no se donde de que una empresa a la cual se la habia siniestrado un bus era un bus importado, y en su programa habian dicho que era un bus – cami\u00f3n.<\/p>\n

Alex Celi<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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