{"id":135,"date":"2006-07-30T18:35:24","date_gmt":"2006-07-30T23:35:24","guid":{"rendered":"http:\/\/alexceli.org\/blog\/2006\/07\/30\/viernes-28-de-vuelo-de-un-pequeno-incidente-con-el-tren-de-aterrizaje-y-de-aterrizaje-sin-motor.php"},"modified":"2006-07-31T01:47:53","modified_gmt":"2006-07-31T06:47:53","slug":"viernes-28-de-vuelo-de-un-pequeno-incidente-con-el-tren-de-aterrizaje-y-de-aterrizaje-sin-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/2006\/07\/30\/viernes-28-de-vuelo-de-un-pequeno-incidente-con-el-tren-de-aterrizaje-y-de-aterrizaje-sin-motor-135.php","title":{"rendered":"Viernes 28 de vuelo, de un peque\u00f1o incidente con el tren de aterrizaje y de aterrizaje sin motor"},"content":{"rendered":"

Si pues, result\u00f3 as\u00ed. En vista que el fin de semana largo me iba a quedar en Lima porque habian varias actividades, el viernes 28 sal\u00ed raudo hacia el Campo de Aeromodelismo<\/a> porque en verdad queria practicar un poco mas el tema del vuelo que ya estoy aterrizando solo.<\/p>\n

Justo habia recogido el d\u00eda anterior mi ala ya que habia sufrido un peque\u00f1o accidente<\/a> y qued\u00f3 de lo mejor con la ayuda de Juan Manuel que es una persona especializada en modelismo y me repar\u00f3 el avi\u00f3n obviamente en una forma remunerada.<\/p>\n

Entonces cuando llegu\u00e9 al campo, empec\u00e9 a preparar el avi\u00f3n. Primero a la hora de volarlo le pedi un poco de ayuda a Pepe Coss\u00edo para la trimada de rigor, y una vez que el avi\u00f3n estaba listo lo saqu\u00e9 le d\u00ed unas cuantas vueltas y lo aterric\u00e9 en buena forma. La chacota general con lo del “Salario del Miedo<\/a>” y varias cosas mas no se hicieron esperar. Como ya estaba con cierta confianza, Pepe me pidi\u00f3 que empezara mis pr\u00e1cticas de “Touch ‘n’ Go<\/a>” que es aterrizar el avi\u00f3n y volver a salir con la misma velocidad que tiene el avi\u00f3n.<\/p>\n

\"Aterrizaje\"<\/div>\n

En una de esas cuando estaba aterrizandolo bien, justo mi avi\u00f3n pas\u00f3 cerca a Sejo Cavero quien estaba volando helic\u00f3pteros quien me dijo que me iba a poner su helic\u00f3ptero delante mio para que no vea el vuelo.<\/p>\n

Entonces para no fastidiar a uno de los “experimentados”, trat\u00e9 de aterrizarlo desde el comienzo de la pista. Pero esta vez fu\u00e9 con tan mala suerte que el avi\u00f3n que estaba entrando bien y no calcul\u00e9 desde donde estaba entrando, y justo que le doy a una madera que sirve para el encofrado de la amplicaci\u00f3n de la parte de cemento de la pista.<\/p>\n

El desastre fu\u00e9 espectacular, las llantas dieron con el filo de la madera y ambas se salieron y mi avi\u00f3n qued\u00f3 hecho un “hidroavi\u00f3n”, lease sin llantas y lo \u00fanico que me qued\u00f3 fue dejar que se meta el panzazo.<\/p>\n

El avi\u00f3n lo revis\u00e9 y todo estaba bien, pero sin tren principal de aterrizaje, Pepe ya se iba, y a mi me quedaban como 4 horas posibles de vuelos por delante. Entonces con ayuda de Sejo y con la ayuda de soldimix de 10 minutos, pudimos hacer unas reparaciones sobre la hora, le puse un hilo para que agarre los 2 trenes, cosa que no lo perdiese si es que se cae (al final lo saqu\u00e9) y bastante cinta de embalaje para agarrar el tren.<\/p>\n

Y en verdad que funcion\u00f3, pues pude volver a despegar y aterrizar. El primer vuelo fu\u00e9 complicado ya que el hilo que le puse al tren me estaba trabando la llanta derecha, por lo que el avi\u00f3n tanto a la salida y al aterrizaje se tiraba para la derecha. Cuando se lo quit\u00e9 la cosa mejor\u00f3.<\/p>\n

Entonces segu\u00ed haciendo mis vuelos, y hasta que ocurri\u00f3 lo impredecible, justo cuando llegaba Lucho Guerra<\/a> con su caballo de paso, yo me distraje y me olvid\u00e9 de conectar la manguera que va del escape al tanque. Entonces el avi\u00f3n subi\u00f3, di\u00f3 2 vueltas y justo cuando el avi\u00f3n lo tra\u00eda en sentido contrario a la pista (al frente) lo trat\u00e9 de acelerar y este seguia bajando y no le escuchaba el motor: \u00a1\u00a1 Se me habia apagado el motor !!<\/p>\n

Entonces como estaba al lado de Mario y Lucho, tenia que hacer el aterrizaje sin error ya que no tenia motor, y con algunas instrucciones y usando tim\u00f3n de cola, lo log\u00e9 aterrizar sin problemas. Gran susto que fu\u00e9. En tierra me di cuenta que habia sido esa manguera. Pepe despues me comento por tel\u00e9fono de que esa es una de las pruebas que se hace a un aeromodelista de planear su avi\u00f3n.<\/p>\n

De ah\u00ed segu\u00ed haciendo algunos vuelos de mas, me parece que fueron 4, y todo sin novedad. Ma\u00f1ana lunes tengo que mandar mi avi\u00f3n de nuevo a donde Juan Manuel para que me repare lo del tren para quedar listo de nuevo para el pr\u00f3ximo s\u00e1bado.<\/p>\n

Antes que me olvide, Aldo Dauverne que es de ciudadania Chilena nos deja por motivos profesionales, tiene que irse a trabajar a M\u00e9xico despues de haber permanecido en Per\u00fa por 8 a\u00f1os, en donde fu\u00e9 un gran apoyo para la comunidad de aeromodelismo en Per\u00fa, y era a la persona que siempre se le preguntaba de todo como “Aldo, mi motor”, “Aldo que mis servos”, “Aldo que mi radio”, etc.<\/p>\n

Yo tuve la suerte de que me instruyera unas cuantas veces y es muy buen instructor. El fu\u00e9 quien me dijo la pauta de los “puntos y las rayas<\/a>” que me sirvi\u00f3 enormemente para mejorar mi vuelo. Espero que regrese pronto por Per\u00fa. Desde esta web, mi saludo a una gran persona. Pongo la foto de cuando Aldo en un d\u00eda de instrucci\u00f3n a Deborah en un vuelo.<\/p>\n

\"Aldo<\/div>\n

Alex Celi<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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