{"id":130,"date":"2006-07-24T01:31:52","date_gmt":"2006-07-24T06:31:52","guid":{"rendered":"http:\/\/alexceli.org\/blog\/2006\/07\/24\/sabado-y-domingo-de-vuelos-y-de-un-pequeno-choque.php"},"modified":"2006-07-24T01:31:52","modified_gmt":"2006-07-24T06:31:52","slug":"sabado-y-domingo-de-vuelos-y-de-un-pequeno-choque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/2006\/07\/24\/sabado-y-domingo-de-vuelos-y-de-un-pequeno-choque-130.php","title":{"rendered":"S\u00e1bado y Domingo de vuelos y de un peque\u00f1o choque"},"content":{"rendered":"

Regres\u00e9 del Campo de Aeromodelismo Mar – U CAMU<\/a> hace unas horas y en verdad estoy muerto, pero como ma\u00f1ana lunes voy a tener un d\u00eda complicado, mejor posteo ahora antes que me olvide.<\/p>\n

El d\u00eda sabado me fui para Campomar y nos quedamos hasta el d\u00eda domingo, mi intenci\u00f3n era volar lo mas que se pueda y seguir practicando el aterrizaje. El despegue es algo que al momento ya lo tengo dominado.<\/p>\n

El d\u00eda s\u00e1bado empezamos como al mediod\u00eda y le di parejo hasta las 6PM, cuando empec\u00e9 a cargar mi avi\u00f3n me di con la ingrata sorpresa de que no funcionaba nada el\u00e9ctrico de mi caja de vuelo<\/a>. Entonces me pareci\u00f3 raro y cuando abr\u00ed el compartimiento donde est\u00e1 la bater\u00eda de 12v (como las de moto) me di cuenta que esta llena de combustible y como contiene alcohol y nitro, esto habia pelado los cables y se habia hecho como un corto-circu\u00edto y estaban todos los cables quemados.<\/p>\n

\"Caja<\/div>\n

Pens\u00e9 que habia perdido la bater\u00eda, pero cuando la probamos estaba en buen estado. Por lo menos pude usar la electrobomba para cargar combustible y tambien el starter para prender el motor del aeromodelo. Por ese lado todo bien, pero para mala suerte m\u00eda, el aire esta cruzado, es decir que el aire estaba soplando perpendicular a la pista de sur a norte. Gran susto me pegu\u00e9 cuando al primer despegue que me met\u00ed el avi\u00f3n se me fu\u00e9 a la derecha y con las justas lo pude sacar.<\/p>\n

De ah\u00ed todo sin novedad, porque como me iba a quedar 2 d\u00edas, busqu\u00e9 a los mas experimentados para el aterrizaje y despegue para no destrozar el avi\u00f3n recien el s\u00e1bado. A las 4 y media nos fuimos un rato a Lurin a buscar ferreteria para comprar lo que se me habia malogrado y encontr\u00e9 casi todo, por lo menos en eso tuve suerte. Justo en mi \u00faltimo vuelo la h\u00e9lice se cay\u00f3, y me di cuenta que la habian ajustado mal en mi oficina y sin huacha. Osea que termin\u00e9 de volar ah\u00ed.
\nUna vez que terminamos de volar, me dedique a ajustar los niveles de los alerones y cola, hasta antes que me gane la noche. De ah\u00ed nos guardamos y nos tomamos una botella de pisco a la espera del d\u00eda del pisco mientras estaba haciendo reparaciones en mi caja de vuelos, pero me fu\u00ed a la cama a la medianoche exactamente porque sin pulso no puedes volar, aparte que al d\u00eda siguiente me iba a levantar bien temprano.<\/p>\n

Al d\u00eda siguiente me levant\u00e9 como a las 8:30AM y me alist\u00e9 para ir caminando al campo, Pepe Coss\u00edo habia llegado como a esa hora y nos encontramos en el campo. El aire estaba casi en cero y con d\u00eda muy despejado y empezamos primero con trimar mi control para que el avi\u00f3n vuele derecho, y tambien tuvimos que ajustar al avi\u00f3n la h\u00e9lice y el spinner<\/a> para poder salir a volar. De ahi Pepe lo vol\u00f3 para balancearlo y de ahi me di\u00f3 el control.<\/p>\n

\"Spinner\"<\/div>\n

Primero empezamos a practicar movimiento de tim\u00f3n de cola, de ah\u00ed a hacer giros con cola y elevador, y de ah\u00ed hacer la combinaci\u00f3n de los 3 ejes, timon a la izquierda, alerones a la derecha (ligero) para estabilizar las alas y elevador para no perder altura. En verdad esta vuelta cerrada era nueva para mi, osea que voy a tener que empezar a practicarla en el simulador.
\nComo yo estaba ya medio confiado, lo que me sucedi\u00f3 fue que a la primera quise aterrizarlo y no jale mucho el stick porque de nuevo me olvid\u00e9 y el avi\u00f3n golpe\u00f3 el tren principal y lo aceler\u00e9 al toque porque se me elev\u00f3 de nuevo 2mts y quizas esta vez no tendria suerte. En mi segundo intento lo puse bien en la pista pero el avi\u00f3n hizo un “extra\u00f1o y mientras que estaba tocando pista este avanz\u00f3 5 mts y se me fu\u00e9 a la derecha, el mismo que en tierra se me empotr\u00f3 con la velocidad contra la malla, pero para mi mala suerte el ala se qui\u00f1o bien contra uno de los postes de madera. Por ah\u00ed me gritaron “paga la malla!!”.<\/p>\n

Ya en los pitts los especialistas como Pepe, Carlos y Andr\u00e9s se pusieron a evaluar los da\u00f1os del ala y por ah\u00ed escuch\u00e9 un “con arreglos sale de nuevo”, que eso fu\u00e9 un gran alivio ya que me iba a quedar sin avi\u00f3n el resto de la tarde. Para las reparaciones me ayudaron Pepe y Andr\u00e9s que con una t\u00e9cnica de alfileres pudieron reparar el “frente de ataque” del ala poniendole un pegamento. En verdad yo s\u00f3lo aprend\u00eda porque nunca habia visto el avi\u00f3n por dentro.<\/p>\n

Cuando de nuevo qued\u00f3 bien con las reparaciones del caso, de nuevo me fu\u00ed a la pista y Pepe lo trim\u00f3 de nuevo y el ya ten\u00eda que hacerse el \u00faltimo vuelo porque se regresaba a Lima a la 1PM, entonces hicimos el vuelo y el me lo aterriz\u00f3. Yo me sentia una “bestia” porque como me habia olvidado de una semana a otra de aterrizarlo, no me entraba en la cabeza.<\/p>\n

Entonces como estuve ayudando a Mario con su avi\u00f3n, el me dijo una frase que de inmediato me di cuenta que ah\u00ed estuvo todo mi error. Cuando le dije “hay que volar desde ac\u00e1”, el me dijo “no, ah\u00ed no estoy acostumbrado, yo vuelo desde el medio…”.<\/p>\n

Ahhh, con raz\u00f3n que en todas las bajadas el avi\u00f3n me llegaba casi a tocar tierra antes de entrar a la pista y el avi\u00f3n desnivelado medio en diagonal, lo que suced\u00eda es que la zona de pitts de CAMU de 40mts. esta pegada al comienzo de la pista y yo estaba volando desde la izquierda, osea en el mismo comienzo de la pista, osea que no tenia perspectiva (quizas para un experto esto es ya de memoria) y no lo tra\u00eda bien. Empec\u00e9 a volar desde el medio\/derecha y ah\u00ed si ve\u00eda como el avi\u00f3n entraba y si es que estaba entrando al centro de la pista.<\/p>\n

Con la ayuda de Mario empec\u00e9 a hacer vuelos y me hice 4 vuelos desde las 2PM hasta las 5PM en donde yo despegu\u00e9 y aterric\u00e9 el avi\u00f3n, en todos los casos y sin error alguno, a excepci\u00f3n de una que otra apagada de h\u00e9lice.<\/p>\n

\"Nexstar\"<\/div>\n

Ya me estoy dando cuenta que en este hobbie uno tiene que buscar sus propias “ma\u00f1as” y ver como te acomodas mejor para poder hacer tus vuelos. Voy a practicar ese giro con los “3 ejes” en el simulador a ver que tal me sale para probarla el pr\u00f3ximo fin de semana. Y obviamente tengo que buscar quien me ayuda a reparar mi ala que est\u00e1 con un arreglo provisional.<\/p>\n

Alex Celi<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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