![\"Nexxstar\"](\"http:\/\/www.rc-hobby-universe.com\/images\/nexstar.jpg\" "\\"Nexxstar\\"")
<\/div>\nPepe ya me estaba explicando lo que era el taxeo de aterrizaje y el patr\u00f3n de aterrizaje y me lo iba explicando conforme iba volando. Yo ya iba agarrando mas “cancha” al respecto y me sentia seguro. Entonces de los 4 vuelos que me hice el domingo, yo despegue 3 y en esos mismos lo traje al avi\u00f3n a la pista.<\/p>\n
El primer vuelo que lo despegu\u00e9 desde la cabecera de la pista, en ese ya habia agarrado confianza para a la hora de dar la vuelta, bajar todo el motor y traerlo planeando hacia la pista. Hicimos varios pr\u00e1cticas de patrones de aterrizaje y mi instructor a cada rato me repet\u00eda “No lo aterrices”. Ah\u00ed vi como era el patr\u00f3n de aterrizaje<\/a>, el avi\u00f3n descendia pero con mucha suspensi\u00f3n (porque es un trainer) y eso me daba una confianza de que por \u00faltimo, no se me iba a caer “de golpe”.<\/p>\n Como justo un mes antes que yo habia un muchacho que habia aterrizado su Nexstar a la cuarta sesi\u00f3n, entonces yo dije que esta oportunidad iba a ser de todas maneras “si o si”. Entonces as\u00ed me dijese Pepe que lo levante, lo iba a aterrizar de todas maneras.<\/p>\n Entonces, contra todo pron\u00f3stico aqu\u00ed detallo las 3 traidas a la pista.<\/p>\n Primera: La tra\u00edda del avi\u00f3n<\/strong><\/p>\n Resulta que estaba dispuesto a bajar el avi\u00f3n si o si entonces hice patr\u00f3n de aterrizaje, lo traje navegando y me acord\u00e9 de todo lo que habia practicado con el simulador, lo puse bien, y en una de esas, sin darle mucho chance a mi instructor, lo baje a la pista.<\/p>\n Tuve suerte esa vez porque cuando el avi\u00f3n ya estaba como a 1mt de altura, y bajando no le di elevaci\u00f3n al stick, entonces el avi\u00f3n rebot\u00f3 como una pelota y se elev\u00f3 por lo menos 2 metros. Gran susto me pegu\u00e9 porque como todo el mundo me dijo que esa es una forma com\u00fan de partir aviones. En esos casos, a la hora que el avi\u00f3n se eleve, hay que meterle motor nomas y levantarlo de nuevo.<\/p>\n Segunda: El aterrizaje perfecto<\/strong><\/p>\n Ya con lo que me habia pasado la anterior vez, descanc\u00e9 una media hora y de nuevo nos lanzamos a la pista, y de nuevo hicimos la misma pr\u00e1ctica, dar vueltas con el avi\u00f3n y bajarle todo el motor para ver como desciende el mismo.<\/p>\n Entonces como ya estaba mas canchero, y varias veces me habia insistido de que el uso del tim\u00f3n de cola es B\u00c1SICO para cualquier aterrizaje, entonces de nuevo me propuse aterrizarlo. Esta vez el avi\u00f3n venia muy bien, pero se me “chueque\u00f3” un poco, entonces como me acordaba lo del tim\u00f3n, procedi a moverlo con cola as\u00ed no la hubiese practicado antes.<\/p>\n Cuando el avi\u00f3n seguia bajando, lo que hice fue le mov\u00ed el stick del tim\u00f3n y el avi\u00f3n nos sonri\u00f3 (osea se empez\u00f3 a dirigir) a la zona de pits, en donde estan los aeromodelistas. Entonces malo, es al rev\u00e9s me dije y autm\u00e1ticamente el avi\u00f3n se enderez\u00f3 y se puso de cara a la pista. Cuando ya estaba a 1 mt. jal\u00e9 el stick y el avi\u00f3n aterriz\u00f3 hecho una seda.<\/p>\n De pronto empec\u00e9 a escuchar gritos a mi espalda y me empez\u00f3 a caer de patadas en el trasero. Era el cl\u00e1sico “bautizo” de aeromodelista y obviamente caballero nom\u00e1s, no me qued\u00f3 otra que ser “bautizado”.<\/p>\n Una vez que terminaron de “bautizarme”, me acerqu\u00e9 al avi\u00f3n pensando que estaba apagado. Y nada que ver, estaba con el motor en m\u00ednimo y no se movia, entonces me lo traje carreteando.<\/p>\n Por ah\u00ed me dijeron. “Este es el primer paso del rompimiento del cord\u00f3n umbilical con tu instructor”, entonces para mi fu\u00e9 de lo mejor.<\/p>\n Tercero Aterrizaje antes de la pista y rompimiento de la H\u00e9lice<\/strong><\/p>\n Esta fue la de “ripley” (no por la tienda). Cuando ya habia aterrizado, entonces por ah\u00ed el avi\u00f3n tenia gasolina y varias personas que estaban a la espectativa me dijeron “no lo vi”, entonces sin recargar y con las mismas, lo carrete\u00e9 hasta la cabecera de la pista y de nuevo lo saqu\u00e9, yo ya estaba con una confianza b\u00e1rbara y le di un par de vueltas arriba.<\/p>\n Cuando venia trayendo al avi\u00f3n para aterrizarlo, estaba mas preocupado de hacerlo entrar al avi\u00f3n en forma perfecta. Que alerones, que profundidad, que el tim\u00f3n, en otras palabras ya estaba buscando “lucirme” en hacer un aterrizaje perfecto.<\/p>\n Entonces pas\u00f3 lo impredecible y lo que ni se me pas\u00f3 por la cabeza. El avi\u00f3n lo traia muy bien apuntado y vi que empezaba a descender r\u00e1pidamente.<\/p>\n Entonces haciendo la rutina de ingreso, antes que empiece la pista de grass de 120mts hay una pista de 20mts de cemento en donde calculaba que met\u00eda al avi\u00f3n, pero noooo…!!!<\/p>\n El avi\u00f3n toc\u00f3 suavemente y 3 mts. antes de que empiece la pista de cemento (por suerte) los mont\u00edculos de grass y como se trabaron las ruedas, obviamente que el avi\u00f3n de fu\u00e9 para adelante y se meti\u00f3 de nariz rompi\u00e9ndose la h\u00e9lice original.<\/p><\/blockquote>\n Y hasta ah\u00ed termin\u00f3 mi primera incursi\u00f3n en el aterrizaje.<\/p>\n Por eso que puse en la segunda parte del relato que tuve que ir a la tienda del C.C. Chacarilla a comprar h\u00e9lices, que ya se que se acaban a cada rato, porque una falla y con el motor encendido, te tiras la h\u00e9lice de un s\u00f3lo tir\u00f3n.<\/p>\n Ma\u00f1ana s\u00e1bado y el domingo me voy a ir de nuevo al campo de aeromodelismo CAMU<\/a>, con 2 galoneras de combustible que me compr\u00e9 en Armaq y listo para empezar a practicar de nuevo. Es muy probable que me quede en el sur para arrancar de nuevo el domingo lo mas temprano posible, a ver si es que le gano el PIN a Popy Bermudez.<\/p>\n![\"Simulador](\"http:\/\/www.modelairplanenews.com\/images\/reviews\/nexStar\/nexStar09.jpg\" "\\"Simulador")
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