{"id":126,"date":"2006-07-19T20:22:03","date_gmt":"2006-07-20T01:22:03","guid":{"rendered":"http:\/\/alexceli.org\/blog\/2006\/07\/19\/el-despegue-decolaje-parte-2.php"},"modified":"2006-07-19T20:22:03","modified_gmt":"2006-07-20T01:22:03","slug":"el-despegue-decolaje-parte-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/2006\/07\/19\/el-despegue-decolaje-parte-2-126.php","title":{"rendered":"El despegue \/ decolaje (Parte 2)"},"content":{"rendered":"

Bueno pues, como les coment\u00e9 en mi anterior post acerca de mi incursi\u00f3n en el Campo de Aeromodelismo Mar U – CAMU<\/a> una de las partes que te las ense\u00f1an despues de varios vuelos es primero el despegue \/ decolaje y despues que dominas eso ya es el aterrizaje (lo mas bravo).<\/p>\n

El d\u00eda s\u00e1bado 15 de Julio estuve practicando algo de “carreteo” y por medio de Carlos Montenegro pude volar un rato al mediod\u00eda. Volamos relativamente bajo y ya le estuve agarrando mucho la “ma\u00f1a” al aparato porque si bien volar bajo no te permite errores, pues ves mas al detalle lo que hace el aparato y ganas bastante confianza. Como a las 3PM lleg\u00f3 Pepe Coss\u00edo al campo y le coment\u00e9 que hab\u00eda volado bajo a lo que me dijo “si te sientes seguro, empezamos a volar mas bajo”.<\/p>\n

\"Nexstar<\/div>\n

Fue ah\u00ed que hice un par de pruebas mas y nos gan\u00f3 la tarde, entonces quedamos a la espera del domingo 16 que fu\u00e9 el d\u00eda de las grandes tensiones.<\/p>\n

El domingo llegamos al campo a golpe del mediodia a prepararnos para lo que seria un gran d\u00eda, sin saberlo empezamos a probar el avi\u00f3n, ponerle combustible y qued\u00f3 todo listo para salir a volar.<\/p>\n

La previa al primer vuelo fu\u00e9 de un poco de carreteo nuevamente y de Pepe me llev\u00f3 a la cabecera de la pista de vuelo y me hizo practicar en ir a velocidad constante y llevar el avi\u00f3n hasta 3\/4 de la pista, siempre con la indicaci\u00f3n de que “no despegues” porque ya estaba al l\u00edmite de meterle con el stick todo el acelerador y sacar el avi\u00f3n. Algunos aeromodelistas ya me estaban animado a despegar, ya que me veian algo seguro de que lo podr\u00eda hacer.<\/p>\n

\"Nexstar<\/div>\n

Entonces hicimos un carreteo final en donde Pepe me dijo “en esta lo haces volar”, y a la hora que se el avi\u00f3n regres\u00f3 a donde est\u00e1bamos (cabecera de pista), como que las manos me empezaron a temblar al toque. Era el momento de ver si todo lo aprendido serv\u00eda de algo o no.<\/p>\n

Pero Pepe me di\u00f3 unas \u00faltimas recomendaciones, “primero has que gane velocidad, y despues lo haces doblar a la izquierda”, y una de las cosas que se me vino por la cabeza fu\u00e9 “estoy en la cabecera de la pista, \u00bfcomo hago para llegar a la zona de pits?”<\/p>\n

La zona de pits es donde los pilotos se ubican para volar sus aviones, entonces habian como 20 mts, y con la ayuda de Pepe que me fue jalando pude llegar a la zona de pitts sin quitarle los ojos de encima al avi\u00f3n (Es lo primero que te recomiendan).<\/p>\n

Ufff, to muy bueno, hice un muy buen despegue y as\u00ed vendrian 3 despegues mas esa tarde que me hice. los siguientes 2 despegues fueron desde la zona de pitts que ya me habia acostumbrado a la perspectiva. Terminando cada vuelo me tuve que ir al ba\u00f1o de URGENCIA porque estaba con necesidades biol\u00f3gicas de emrgencia.
\nEn el tercer y \u00faltimo reporte, les contar\u00e9 acerca de mis 3 aterrizajes que hice en CAMU<\/a>, para que se rian un rato, y obviamente estoy saliendo en este momento a RPM Hobbies<\/a> a comprar mi h\u00e9lice Master Airscrew 11×6 G\/F Nylon Propeller que me cuesta US$ 4.00 cada una.<\/p>\n

Resulta que la gu\u00eda que hizo Pepe Coss\u00edo acerca de aterrizajes en la web de Aeromodelismo Per\u00fa<\/a> la le\u00ed reci\u00e9n al d\u00eda siguiente lunes.
\nAlex Celi<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bueno pues, como les coment\u00e9 en mi anterior post acerca de mi incursi\u00f3n en el Campo de Aeromodelismo Mar U – CAMU una de las partes que te las ense\u00f1an despues de varios vuelos es primero el despegue \/ decolaje y despues que dominas eso ya es el aterrizaje (lo mas bravo). El d\u00eda s\u00e1bado […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-126","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aeromodelismo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}