{"id":122,"date":"2006-07-17T13:15:36","date_gmt":"2006-07-17T18:15:36","guid":{"rendered":"http:\/\/alexceli.org\/blog\/2006\/07\/17\/%c2%a1%c2%a1%c2%a1-al-fin-%c2%a1%c2%a1%c2%a1-despegue-y-aterrice-mi-nexstar-parte-1.php"},"modified":"2006-07-17T13:41:17","modified_gmt":"2006-07-17T18:41:17","slug":"%c2%a1%c2%a1%c2%a1-al-fin-%c2%a1%c2%a1%c2%a1-despegue-y-aterrice-mi-nexstar-parte-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/2006\/07\/17\/%c2%a1%c2%a1%c2%a1-al-fin-%c2%a1%c2%a1%c2%a1-despegue-y-aterrice-mi-nexstar-parte-1-122.php","title":{"rendered":"\u00a1\u00a1\u00a1 Al fin…!!! \u00a1\u00a1\u00a1 Despegu\u00e9 y aterric\u00e9 mi Nexstar …!!! (parte 1)"},"content":{"rendered":"

Si pues, como lo leen , despues de un fin de semana que pareci\u00f3 una “concentraci\u00f3n” como de la selecci\u00f3n de f\u00fatbol, osea que nada de trago y acostarse temprano, pude despegar y aterrizar mi avi\u00f3n. Menciono lo del trago porque una vez llegue al campo algo resaqueado y el avion se me hacia una gelatina. Esto es porque sencillamente te falla el pulso y se te hace incontrolable el avi\u00f3n. Este s\u00e1bado y domingo he ido a CAMU<\/a> y fueron d\u00edas extresantes. A la cuarta sesi\u00f3n es que he podido aterrizar el bendito avi\u00f3n.<\/p>\n

\"Hobbico<\/div>\n

Para serles franco, hay varios trucos que aprend\u00ed en el tiempo que voy volando y se los describo:<\/p>\n

    \n
  1. Practicar con el simulador que viene con el trainer es B\u00c1SICO, no porque te ense\u00f1e a volar ya que de la realidad a lo virtual hay un abismo (tiempo de reacci\u00f3n a los mandos etc.), sino que hace que te familiarices con el control y ya no pienses los movimientos, sino que los hagas por “instinto” los movimiento.<\/li>\n
  2. Una de las cosas principales es mantener tu posici\u00f3n con respecto al campo. Esto me lo explic\u00f3 Pepe Coss\u00edo ya que cuando el avi\u00f3n daba la vuelta yo giraba el cuerpo, moviendo los pies y perd\u00eda la posici\u00f3n con respecto al campo. Por eso a cada rato el avi\u00f3n volaba encima de mi cabeza que puede hacer que el sol te destelle. Como puse los pies clavados al piso en paralelo al campo, entonces podia girar la cintura (la poca que me queda) y con eso pod\u00eda traer el avi\u00f3n por la pista.<\/li>\n
  3. Tambien es vital entender tu avi\u00f3n, en estas cosas es vital que uno mismo le meta la mano al avi\u00f3n para ir entendiendo que es lo que haces. Porque le pones el calentador de buj\u00eda, porque tienes que sacar la mano del glow haciendo cuadrados, porque el ajuste de los servos. Si bien es cierto todo el mundo te apoya, todo el mundo te dice para que le metas mano, y con eso aprendes mucho de la aerodin\u00e1mica del avi\u00f3n.<\/li>\n
  4. En mi ense\u00f1anza varias personas me han apoyado. Una de las cosas principales es tu familiaridad con los mandos del avi\u00f3n. Les soy franco que Pepe me pon\u00eda el avi\u00f3n bien alto como para que si yo hago una burrada, el tenga tiempo de corregirla. Aldo Dauverne fu\u00e9 un poco mas confiado y me puso el avi\u00f3n un poco mas bajo y empec\u00e9 a ganar mas confianza, pero la del s\u00e1bado con Carlos Montenegro ya fu\u00e9 el otro extremo, el avi\u00f3n me lo hizo llevar relativamente bajo y en verdad, como que me acomodaba mejor porque veia muy bien el avi\u00f3n al no estar tan alto, pero obviamente ahi ya no habia posibilidad de reacci\u00f3n en caso de una burrada mia. Pero por lo menos el simulador habia hecho su parte para poder tener reacci\u00f3n en caso de burrada mia.<\/li>\n
  5. Aldo Dauverne me di\u00f3 una explicaci\u00f3n muy pr\u00e1ctica hace como 1 mes, que es muy importante a los que recien empezamos, pero hemos jugado con computadoras:”El avi\u00f3n no es con un joystick, es con un mando (stick). No hay que darle al stick toques largos y soltarlo (estilo juego de PC) sino tienes que hacerlos cortos pero controlados, en otras palabras, no hagas toques como puntos seguidos (como clave morse), has lineas continuas y prolongadas”. Con esta explicaci\u00f3n mi instructor Pepe Coss\u00edo me dijo el s\u00e1bado: “Maric\u00f3n, como te ha ayudado el simulador que ya estas volando casi solo”. Obvi\u00f3, si yo lo que hacia era puros toques al control fuertes, bruscos y despues soltaba. Con esta breve idea, ya empec\u00e9 a soltarme con el avi\u00f3n.<\/li>\n
  6. Mario tambien me apoy\u00f3 y me di\u00f3 unos tips para aprender a carretear mi avi\u00f3n, para que no sea un “carrito”, y este fu\u00e9 “siempre cortando motor, que la inercia sea la que te haga avanzar la m\u00e1quina y no el motor”.<\/li>\n<\/ol>\n

    Como ver\u00e1n la cosa no ha sido tan sencilla (aunque lo pareciera), pero por ah\u00ed como que ya le agarr\u00e9 algunos trucos al uso del avi\u00f3n y a su manejo. Y en verdad esto es un vicio ya que cada momento aprendes cosas nuevas.<\/p>\n

    Para mala suerte mia, no llev\u00e9 camara ni nada, osea que ni le pude tomar ni una foto al nuevo jet F-18 de Eugenio Oisel, que s\u00f3lo “carrete\u00f3” el s\u00e1bado porque a\u00fan no tienen claro donde es el centro de gravedad.<\/p>\n

    \"F-18\"<\/div>\n

    En mi siguiente post, les mencionar\u00e9 como fu\u00e9 lo del despegue.<\/p>\n

    Alex Celi<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Si pues, como lo leen , despues de un fin de semana que pareci\u00f3 una “concentraci\u00f3n” como de la selecci\u00f3n de f\u00fatbol, osea que nada de trago y acostarse temprano, pude despegar y aterrizar mi avi\u00f3n. Menciono lo del trago porque una vez llegue al campo algo resaqueado y el avion se me hacia una […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-122","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aeromodelismo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=122"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=122"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=122"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alexceli.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=122"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}