Comments on: Planificación: Pistas de Concreto vs. Pistas de Asfalto

By: Martin PC

Martin PC — Mon, 11 Jan 2010 17:17:12 +0000

En realidad no es que los alcaldes sean “corto-placistas” lo que sucede es que ellos “cobran” por autorizar a Sedapal, Luz del Sur, Telefónica, etc. por picar las pistas, y con el asfalto tienen mayor comisión por menos precio de gasto. O, ¿por qué creen que cada pista recién parchada es a los pocos meses vuelta a parchar porque hizo “un trabajo” alguno de los mencionados. Un primo era Gerente de Obras y dice que el hizo un cronograma para que las empresa hicieran en una sola picada sus mantenimientos y el alcalde le dijo “No pe sobrino, me estás cagando el negocio” y tuvo que dejar que las cosas siguieran como siempre. Mediocridad que le dicen.

By: José M. Gálvez W.

José M. Gálvez W. — Thu, 18 Jun 2009 12:49:36 +0000

Yo tambien he conversado recientemente sobre este tema.
Tengo un tío que trabaja en una empresa constructora, y para que no crean que le estoy haciendo propagando no dire el nombre. Actualmente, empresas grandes productoras de concreto, cuentan con la tecnología de punta necesaria para hacer pistas de concreto de la mejor calidad y a un costo inicial del 10% menos que una carretera de asfalto, con la misma capasidad pero con la duración que ya conocemos.
Hay vías en Lima que son de concreto como la Vía expresa, y la carretera al aeropuerto, que si se ponen a hacer memoria, yo no recuerdo la ulitma ves que las hallan reparado.
Esta empresa presento su proyecto al gobierno pero este lo rechazó.
Saludos

By: Transeunte

Transeunte — Tue, 17 Mar 2009 02:32:12 +0000

Las pistas mas importantes de Lima deberian ser de Cemento o en su defecto ponen minimo doble capa de asfalto. Lo que si no cabe mi comprension como puede haber empresas de agua, luz, telecomunicaciones, etc, que rompen las pistas de cemento pero las parchan con asfalto, ahi donde hay una mezquindad y una maldad tremenda.

By: Luis Morante

Luis Morante — Fri, 07 Nov 2008 02:33:25 +0000

Las pistas de concreto tienen alta resistencia por su diseño y resistencia a la abrasión y al factor agua.- Se ha mencionado a la pista del zanjón.- Fuie el Ingeniero Residente del Secto “B” (Plaza Méjico – Av. Javier Prado).- Fue un trabajo arduo.- El mínimo de cemento que se colocó fue de 300 kg./m3 de mezcla y una resistencia que no podia bajar de los 210 kg./cm2.- La supervisión fue muy exigente.- Trabajamos 24 horas al día de lunes a sábado desde marzo 66 a enero 67 y cumplimos no solamente con las pista de abajo sino con pas pistas de servicio, el sifón para las aguas del Canal de Huatica, el Puente Canadá y puentes peatonales.- Y no nos quejabamos como hacen algunos con las interferencias !!!! Nos tocó sacar los rieles, durmientes y cables del tranvia Lima – Chorrillos.-
Y Dale “U”.- Luis Morante

By: jose wupuy

jose wupuy — Thu, 31 Jan 2008 02:10:47 +0000

Existe una nueva tecnologia de los pavimentos delgado de concreto, he construido algunos metros, si estan interesados entren a http://www.tcpavements y encontraran esta tecnologia

By: Janet

Janet — Fri, 16 Mar 2007 03:44:42 +0000

Hola soy Janet alumna de ingenieria industrial Universidad de Piura y estoy realizando un trabajo sobre DETERIORO DE LAS PISTAS DE ASFALTO me interesaria estar en contacto con ud. para intercambiar información ya que es un tema de interés mutuo.

By: JAVIER

JAVIER — Thu, 26 Oct 2006 16:10:58 +0000

hola que tal me llamo javier y soy estudainte de la PUCPy comienzo a leer sobre los baches y me encontré con este ariculo. Espero que me puedas ayudar y sa ver si me facilitas algo respecto al tema ..cuidate

By: Jim

Jim — Sun, 18 Jun 2006 04:29:46 +0000

Alex, coincido absolutamente con la esencia de este post(que los caminos han sido y seguirán siendo la base del desarrollo de los pueblos y países y que lamentablmente en nuestro país la mentalidad cortoplacista de nuestras autoridades superponen sus intereses en desmedro de los intereses de población, e irónicamente terminamos gastando más dinero en reparar constantemente los pavimentos(sean de concreto o de asfalto que según el periodo de vida útil decidido en diseño, ambos pueden llegar a durar entre 20 a 50 años) y, también por supuesto en reparar nuestros autos reparando nuestros autos. Ahora mismo me encuentro haciendo una investigación sobre el deterioro de los pavimentos para un curso de la universidad y doy fe de todo lo que dices.

Saludos;Jim